市场均价将近40万的大众豪华进口车，屡屡被车主曝出存在天窗漏水、机油消耗巨大、平面轴承更换频繁、升降器异响，甚至发动机突然熄火等问题。然而令人不解的是，车主们并未站出来维权，而是选择三缄其口，要么自行解决，要么更换其他车型。记者正常采访获悉，不少车主认为在大众汽车上的维权时间成本比较高，因此大都不愿在此问题上耗费时间、人力成本。

  吹面不寒杨柳风，沾衣欲湿杏花雨。很多人喜欢雨，淅淅沥沥中别有一番情趣。然而对于省城市民杜先生来说，最头疼的就是下雨。

  说起这事，杜先生欲哭无泪：“一下雨我这车天窗就漏水，最厉害的一次，把座椅、地毯全拆了，在4S店晒了一周太阳才搞定。”杜先生的车型是大众进口迈腾13款2.0T，买的时候花了四十多万。“本想着多花点钱能有舒适一点的享受，到头来净给我添堵了。这么贵的车，一下雨就给点脸色看，我真是没脾气了。”

  对于漏水原因，杜先生多次去4S店进行咨询，“维修的时候，4S店检查完了说是从主驾驶那个灯里面漏出来的。去修了几次，把出水口十字头割了，导水管也疏通了，还是没修好。”

  杜先生和记者说，未解决这个问题，他也去其他汽车维修店咨询过，“维修的师傅说，我这款车十个天窗九个漏，据说是设计问题，基本上解决不了。”

  多年从事汽车修理工作的马师傅表示，“迈腾漏水多半是由于天窗排水管道堵塞引起的。原厂设计的排水管太细，国内环境较脏，极易引起堵塞。”对于解决办法，马师傅认为，车主可以通过更换天窗主架、更换天窗胶条，不过维修成本比较高，“但是即便这样，也并不能够保证彻底解决漏水问题。”

  “由于质保期已经过了，去4S店大修的成本太高了。”杜先生表示，他身边有五六位迈腾车友，普遍存在天窗漏水问题，“既然大家都有这样的一个问题，只能时不时清理清理排水管，先凑合着开，反正修来修去也修不好，而且维修一次太麻烦，耗时耗力白忙活。”

  在省城一家汽车维修服务点，正在维修车辆的孙师傅和记者说：“我遇到过不少这类问题，迈腾车型天窗漏水属于天生缺陷，没办法修理，上次碰到个车主说外面下中雨车里下小雨，使得车里放的公司文件基本泡汤。去了4S店检查说是天窗漏，不是天窗导管堵住，每次叫他等，最后车子自己用胶带纸把车窗封住了。”

  “真让它伤了，现在一听天气预报说变天就担心、焦虑。”杜先生和记者说，他近期开始看车，打算在多雨的夏天来临之前换掉迈腾。

  前几日，家住济宁的林先生开车上班途中，发现座驾怠速有点不稳，在路口等红灯时熄了个火，打算重新再启动一下。谁知再也打不上火了。此时正值上班高峰期，林先生在马路中间心急如焚，无奈之下叫了拖车。

  在大众维修店，修东西的人检查后告诉林先生，车辆燃油模块坏了，更换之后，清洗了节气门。

  心有余悸的林先生和记者说：“这事大了，太危险了，而且还堵塞交通，耽误人家后面车行驶。”

  提起爱车，林先生介绍说，这车是2013年3月份买的，目前行驶里程约8万公里。“前两年基本上没什么问题，但是出了质保期后，小问题就没断过。”林先生和记者说，以往出现的问题都是小打小闹，升降器响动、天窗漏水、耗机油等等，“这些都能忍，唯独半路熄火这事忍不了。”

  “考虑到由于不在保修期，修好之后跑了几天没再次出现什么样的问题，想着就罢了，反正找4S店也没啥用。”对于是否维权，林先生还是选了三缄其口。

  山东省首席汽修师赵林表示：“车辆行驶过程中出现熄火的问题，要及时查找原因并及时修缮，防止发生交通事故。”

  徐女士是某地迈腾车友会的负责人，谈起爱车，文静的徐女士打开了话匣子：“现在可后悔了，花了那么多钱买这款车，开了几年发现，小问题就没断过。”

  据徐女士介绍，目前她的车出现过多个问题。首先是机油消耗大，徐女士说她平时对车很爱惜，年年都会拉几次告诉，即便如此，爱车还是出问题了。第一次出现机油报警是在行驶两千多公里后，“当时4S店工作人员答复说是新车都这样，过磨合期就好了”，此后，在7000公里时出现第二次报警，“里程数为39075公里时，去做了保养，加了1升机油，但是当行驶里程到42580公里时，再次报警了，也就前面保养后只行驶了3505公里。目前我的车子总里程是6万公里，以后烧机油程度否会加剧不得而知了。”

  对此，省城一汽车维修店工作人员和记者说，“迈腾烧机油的问题非常普遍，有车主反映两三千公里油箱报警就响了，而正常的情况下当超过一定的行驶里程，机油消耗量会慢慢的大。”

  其次是保养费用高问题。“迈腾到4S店保养费用真贵啊，从我实际经历来看，最贵的一次是2676元，最便宜一次也要1317元。”徐女士和记者说，车友会很多车友在质保期过后一般都不会选择再去4S店保养，“一位车友反映说，他车的后轮感应器坏掉了，在更换时4S店报价八百，而在外面更换仅仅花费了一百来块钱。”

  记者致电大众客服以及4S店，咨询车友反映的有关车辆出现天窗漏水等问题怎么样才能解决，工作人员均对车辆存在设计缺陷问题矢口否认，并答复说去4S店进行详细检查之后再予以诊断。

  “还有好多问题，比方有一位车友说他车玻璃升降器经常坏，经常卡卡响，因为也出了保修期，所以也没管它；还有一位车友电瓶坏过，后来自己换了。”徐女士介绍，这款车市场保有量很低，其所在的地区总共才一百来辆，但是车友会微信群里，几乎天天有车友反映车辆出现这样或者那样的问题。“唉，车友会成了大家的吐槽会，真心感觉被坑惨了。”

  “车子本身问题这么多，但是却很少有见站出来发声的。”徐女士和记者说，从她所了解到的情况去看，迈腾车主这个圈子比较特殊，他们大多任职于大规模的公司企业高管或者行政事业机关单位，这部分人群收入较高但又行事低调，“他们都以为维权的时间成本比较高，与其找4S店周旋，还不如自己处理来的便捷。”

  “一般情况下，车子出现一些明显的异常问题我都会去4S店里维修，虽然4S店维修、保养费用相对高一些，但比较省时省力。发生故障的话，他们说怎么修就怎么修，反正我也不太懂，修好了就行。”朱女士是一大型公司的注册会计师，平时工作繁忙，对于车辆本上不关注，“跟他们掰扯浪费的时间成本很大，不想在这种事情上荒度时间。”朱女士说。

  除了考虑时间成本外，还有一部分车主由于工作性质等原因不愿意公开发声维权。在某事业单位工作的董女士的迈腾车也有一些问题，当记者想具体了解一下情况时，董女士直接拒绝了记者的采访要求：“我的工作身份不方便进行公开采访。”

  据徐女士介绍，车友会里像董女士这样的车主有很多，他们不愿意公开表达自己的维权要求，“可能因为工作性质，不方便抛头露面，所以他们会认为多一事不如少一事，即便自己的利益受到侵害也不愿意公开发声。”

  “网上论坛、贴吧里有不少车主会反映车子出现一些明显的异常问题，但由于个体维权，人微言轻，也不能引起厂商的重视和反馈，大多数帖子很快就沉了，时间久了事情也就不了了之。”徐女士对维权也很是无奈：“维权这种事情，就需要大家团结一致，集体发声，这样才可以引起厂商和4S店的重视，单单私底下吐槽几句或者在网络里抱怨一下，根本解决不了问题。”

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