2024年9月16-22日，舍弗勒集团将携创新产品亮相在德国汉诺威举行的2024德国汉诺威国际交通运输博览会（IAA Transportation 2024）。在250平米的展台上（），舍弗勒将以“Energizing Transportation. Together”为主题，展示作为交通运输业关键合作伙伴，助力行业转型发展的品牌形象。本次展出也是舍弗勒与纬湃科技首次在大型展会上同台亮相，双方通过产品互补，展示了在商用车领域更加全面的产品组合。

  “以舍弗勒品牌向公众亮相，表明两家公司通过整合逐渐增强实力。”舍弗勒集团汽车科技事业部首席执行官马迪斯•青克说道，“本次展出很好地体现了双方产品通过相互结合，能更好地服务于商用车行业。通过发挥协同效应，我们不仅仅可以为客户创造更多价值，还在成为一家领先的专注驱动技术的科技公司的道路上迈出了里程碑式的一步。”

  当前，全球交通运输业正面临巨大的碳减排压力。根据欧盟最新法规，2025年，商用车碳排放将在2019年的基础上降低15%，到2030年降低45%。虽然重型商用车和客车仅占全世界汽车保有量的 4%，但这两类车型运输量巨大，产生的二氧化碳排放量约占全球运输业总碳排放量的40%。 因此，要到达成功脱碳的目标，就必须提高所有类型动力总成技术的效率，包括柴油和氢内燃机、纯电池和燃料电池驱动系统。本次展会上，舍弗勒展示了创新的动力总成及底盘应用解决方案，助力交通运输业实现可持续发展。马迪斯•青克表示：“作为合作伙伴，我们助力客户成功转型，实现碳排放目标。我们采取的战略是，为各种动力总成技术路线提供解决方案，实现用户广泛的应用需求。”

  这一战略基于舍弗勒对未来商用车动力总成技术路线发展的新趋势的预测。根据这一预测，到2030年，约20%新注册的商用车将采用纯电驱动。多年来，电气化动力总成始终是舍弗勒的核心业务。与纬湃科技的整合正是在此基础上采取的战略举措，这将进一步拓展公司在动力总成电子系统和软件领域的专业相关知识和能力。本届展会上，舍弗勒将针对商用车动力总成电气化展示一系列创新产品和技术解决方案。丰富的产品组合包括采用波绕组技术、持续输出功率超过200kW的永磁电机，采用石墨和金属双极板、最大输出功率达 140kW的燃料电池堆，以及基于碳化硅半导体技术的800V功率电子等。

  现场观众能够最终靠一款重型电驱动桥展品近距离了解舍弗勒深厚的系统知识。该展品高度集成了两个电机、碳化硅功率电子控制器，以及采用机电换挡机构的三挡减速箱。此外，该款电桥还采用Insert-unit 轴承单元。该部件先是安装到铸铁轮毂内组成轮毂单元总成，然后再安装到驱动轴上，锁紧定位。与标准圆锥滚子轴承相比，通过其紧凑设计可以使每个车轮重量减轻最多达15kg，而且与其他轴承设计相比还能轻松实现免维护。在低摩擦密封圈的加持下，Insert-Unit轴承单元摩擦力能够更好的降低最多达70%，使电动车单次充电续航里程延长5km左右。

  舍弗勒预测，到2030年，全世界内近45%的商用车仍将采用内燃机驱动（柴油发动机或氢内燃机）。“内燃机技术在商用车降低碳排放方面仍将发挥及其重要的作用。”马迪斯•青克表示：“在实现气候目标方面，每一克减排量都至关重要。”基于此，舍弗勒为不一样的内燃机如氢、柴油及汽油发动机，提供先进的零部件和系统，用于提升内燃机燃油效率。本次展会上，舍弗勒在该领域展示的亮点产品有全可变气门机构系统iFlexAir。该系统针对商用车开发，可以使柴油发动机二氧化碳排放降低5%。在氢内燃机上，该系统在大幅度降低氮氧化物排放的同时，可以使燃油效率提升6%。该系统采用了纬湃科技的氮氧化物传感器，可精确测量发动机废气中的氮氧化物浓度，为高效的废气后处理系统提供保障，并通过可靠的监测确保系统满足排放法规要求（如欧VII）。

  商用车高度无人驾驶的发展的新趋势正不断加速。目前，已经有多家制造商计划最早于2027年开始生产L4级高度无人驾驶车型。此外，从全世界看，卡车司机数量的逐年减少逐步推动了这一趋势。国际道路运输联盟（IRU）的一项研究表明，2023年，欧洲卡车司机缺口超过233,000个。若不采取比较有效措施，该缺口到2028年将达到745,000个。此外，司机劳动成本在卡车全生命周期成本中占有较大比例，在欧洲这一比例高达三分之一。舍弗勒为实现高度无人驾驶提供一系列创新底盘技术和产品，助力交通运输业转型发展。这些创新产品有本次展会上展示的电液式助力转向系统（EHPS）和智能传感器清洗系统（ASCS）。自2023年开始，舍弗勒带冗余设计的电液式助力转向系统（EHPS）已经投产，应用于一家中国商用车客户量产车型上。该系统满足L2无人驾驶要求，可支持更高级别无人驾驶功能。智能传感器清洗系统（ASCS）来自纬湃科技，用于清洗无人驾驶车辆摄像头和传感器，确保系统运行安全可靠。

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