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300580人形机器人稀缺龙头华为核心供应商A股仅此一家!

2025-01-02 行业动态

  英伟达CEO黄仁勋在接受媒体采访时也力挺人形机器人,黄仁勋认为,未来人形机器人将成为主流,其制造成本可能远低于市场预期。

  作为具身智能的终极形态,人形机器人被业内认为是继智能手机和互联网之后的下一个风口。

  而要理解人形机器人的技术浪潮,首先要了解它和传统的工业/服务机器人的区别。

  举个例子,当送餐机器人执行“将外卖送至1号楼”这一任务时,它实际上并不具备对“外卖”和“1号楼”这些概念的理解,而是仅仅按照预先设定在软件系统内的指令和路线规划来执行操作。

  然而,人形机器人则能够最终靠智能化技术,理解和识别物理世界中各种物体的属性、语言及文字的意义,并据此自主地进行任务规划和决策。

  因此,在理想状态下,人形机器人不仅仅可以承担送外卖的任务,甚至能够主动地完成诸如洗碗、带走垃圾等额外的家务工作。

  这样看下来,人形机器人似乎是科技带来生活便捷最直观的体现,近几年慢慢的变多的科技巨头布局人形机器人市场。

  因为无论是从养老、医疗、制造还是教育,人形机器人的市场需求都是特别大的。

  2024年,中国人形机器人市场规模约27.6亿元,到2029年,市场规模将有望达750亿元,占世界总量的32.7%,而到2035年,市场规模更有望达3000亿元。

  不过,人形机器人赛道虽然火热,但其商业化落地一直是个十分头疼的问题,由于硬件产品的存在,商业化势必会触及制造业的核心命题:低成本大规模量产。

  人形机器人的本体就像人的身体,它和人一样,也有四肢和肩、肘、髋、膝、踝关节,也要相互配合才能动起来,而关节就是人形机器人能跑起来的关键。

  与人类不一样,人形机器人的关节里藏着电机、减速器、编码器、控制器四大关键零部件。

  我们用特斯拉机器人来举例,关节部分中滚珠丝杠和减速器的成本占比都很高,能占到14%左右。

  1个滚珠丝杠或减速器甚至和1个电池的价格差不多,而一个机器人包含了14个滚珠丝杠和减速器,成本很大。

  而滚珠丝杠又是如今技术壁垒最高的部件之一,因此想要真正的完成机器人大规模量产,关键还是要看滚珠丝杠。

  滚珠丝杠由螺母、螺纹丝杠、滚珠构成,以点接触的形式,将回转运动转化为直线运动,具有摩擦小、精度高等优势。

  滚珠丝杠作为精密部件,对磨削和冷轧工艺的要求极为严苛,精度标准极高。目前,该领域主要被海外企业所主导。

  在我国的高端滚珠丝杠市场中,日欧企业占据了高达90%的市场占有率,形成了明显的垄断格局。尤其是在技术更为领先的最高端行星滚柱丝杠市场,更是被Rollvis(瑞士)、GSA(瑞士)、力士乐(德国)等有名的公司所占据。

  因此,国内滚珠丝杠急需国产替代,像贝斯特这样的大陆丝杠厂商在中端市场已实现一定突破,抢占了30%的份额,同时在高端市场也已布局,未来高端丝杠国产化率提升空间很大。

  2022年1月,公司成立全资子公司宇华精机,布局直线滚动功能部件(高精度滚珠/滚柱丝杠副、高精度滚动导轨副等)。

  宇华精机已引进进口设备约300台套,也是目前唯一大规模储备丝杠设备的A股企业。

  此外宇华精机项目达产后,将具备年产15万套高精度滚珠丝杠副及24.8万米高精度滚动导轨副部件的生产能力,年产值达15亿元。

  可见贝斯特在滚珠丝杠方面国内竞争优势显著,产能爬坡后公司竞争力将更上一层楼。

  2021年至2024年第一季度,贝斯特的营业收入整体平均增速在13%左右,属于缓慢增长状态,产能提升后贝斯特的营收有望较快增长。

  这样的净利率对于一家制造业企业来说是非常少见的,不仅远超比亚迪、宁德时代、拓普集团等同行,更是远超同仁堂、东阿阿胶、格力电器等龙头。

  贝斯特现在的营收结构是以涡轮增压为第一梯次,以新能源车零部件和滚珠丝杠为第二第三梯次。

  贝斯特新能源汽车零部件主要客户包括特斯拉、博世中国、盖瑞特、势加透博等国内外优质企业。

  另外在涡轮增压方面,华为汽车旗下问界增程式混动车M5车型搭载了贝斯特涡轮增压器,比亚迪混动车型以及理想ONE增程式混动车亦应用了公司涡轮增压器核心部件。

  贝斯特三大梯次业务的发展脉络逻辑清晰,并且竞争力都十分优秀,未来发展势头不容小觑。

  贝斯特做涡轮增压起家,几年间形成了精密零件、新能源汽车零件、滚珠丝杠三梯次业务增长结构,逻辑清晰。未来随着新能源汽车渗透率提高以及人形机器人大热,公司的成长空间十分广阔。

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